中國車企歐洲擴張 比亞迪擬再建兩廠
中國汽車製造商正憑藉價格優勢及先進技術，加快進軍歐洲市場，惟此舉亦加劇中歐貿易緊張。比亞迪、長安、奇瑞等多個品牌已公布在歐洲設廠或擴大投資計劃，目標是在區內實現本地化生產。
記者：黃志恆，
中國及國際組編輯
2026年10月13日 18:50
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中國汽車製造商正加快擴展歐洲業務，憑藉具競爭力的定價及先進技術，冀打入傳統上由歐美品牌主導的市場，同時配合全球電動車轉型趨勢。不過，此舉亦令中歐貿易關係趨於緊張，歐盟早前更與中方達成協議，限制中國製混合動力汽車進口。
比亞迪作為全球最大電動車銷售商，今年一月至八月在歐盟、英國及歐洲自由貿易協會的汽車註冊量中佔2.5%。其執行副總裁李柯在巴黎車展期間表示，公司計劃在歐洲增建兩間工廠，法國是潛在選址之一。比亞迪位於匈牙利的新廠房預計今年第四季開始組裝汽車，並目標在2028年前實現所有歐洲銷售電動車均於當地生產。
長安汽車總裁趙飛十月十二日透露，正與歐洲製造商積極商討在當地生產汽車，期望2027年初推出首款歐洲製汽車，並於2026年底前公布廠房選址及合作夥伴。奇瑞則透過旗下品牌及與西班牙車廠EBRO的合資企業，在巴塞隆拿前日產廠房生產汽車，預計今年底或2027年首季投產。
吉利透過旗下多個品牌，已成為歐洲市場最大的中國車企，今年一月至八月佔區內總註冊量3.1%。集團七月宣布，將與福特在西班牙合資生產兩款電動SUV，首款車型預計2028年投產。另外，零跑汽車與Stellantis計劃在西班牙及意大利聯合生產電動車，深化雙方合作。
上汽集團為歐洲第三大中國車企，期內佔總註冊量2.5%，計劃在西班牙加利西亞地區設立首個歐盟生產基地。小鵬汽車則據報正與福士等車廠商討收購歐洲廠房。中國車企的歐洲擴張步伐，勢將繼續影響區內汽車市場格局及貿易關係。
資料來源：The Standard。
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