福士與小鵬合作首款電動車銷情慘淡
福士汽車（Volkswagen）與小鵬汽車（Xpeng）合作的電動SUV「ID.UNYX 08」銷情遠遜預期，上市首五個月平均月銷僅267輛，與原定目標相距甚遠。分析指，這反映福士在中國市場的競爭力持續下滑，其轉型策略正面臨嚴峻考驗。
德國汽車巨頭福士（Volkswagen）2023年聯手內地電動車製造商小鵬汽車，期望藉此扭轉其在中國市場的頹勢，惟三年過去，雙方合作的首款產品銷售表現令人失望。汽車諮詢公司ThinkerCar數據顯示，ID.UNYX 08電動SUV自4月上市至8月，月均僅售出267輛，遠低於福士原定今年月均3,622輛的銷售目標。
這款車的弱勢表現，反映福士在中國市場的復甦之路困難重重。中國曾是福士雄踞數十年的最大汽車市場，至2022年仍位居銷量榜首。如今，這個市場對集團利潤的貢獻，已由高峰期近五成銳減至約一成，迫使集團展開89年歷史上最大規模的重組。
路透社檢視內部文件及訪問六名現任及前任高層後發現，福士的雄心遠超其實際產品、定價及銷售策略所能達到的水平。UNYX 08 以約34,260美元（約26.7萬港元）定價推出，但同價位的比亞迪、小米等中國競爭對手提供更先進的感應器及快速充電功能；4月至8月期間，小米YU7售出近5.7萬輛，極氪7X售出逾2.1萬輛，UNYX 08僅約1,300輛。
分析認為，中國消費者傾向以更低價錢購買更先進的國產電動車，對福士構成壓力。福士亦承認，與小鵬的合作已成功開發新的電動車架構，並在18個月內完成項目，UNYX 08及UNYX 09正是合作成果之一。不過，銷售網絡規模有限，令不少消費者對新車聞所未聞。福士回應稱，正拓展安徽廠房的銷售網絡，並與一汽福士在指定經銷商合作，以接觸更多客戶。小鵬則拒絕回應。福士在中國面對的困境，亦反映外資車廠在軟件及電池技術落後下，普遍轉向與中國夥伴合作求存，但即使取得技術，亦未必能追上本地對手的速度與消費者吸引力。中國品牌比亞迪及吉利憑快速推出軟件豐富的車款，搶佔市場份額，令福士及豐田等昔日龍頭要為生存而戰。福士正為與小鵬合作開發的下一款車型UNYX 09定下進取目標，估計今年內上市，初期預計月均銷量近4,900輛，到2034年每年銷量超過90,000輛。不過，有分析指，福士內部樂觀的預測，往往是為了獲得德國沃爾夫斯堡總部批准新車型，管理層因而有動機提交過於樂觀的預測。福士今年初已將UNYX 08的2026年銷量預測削減逾六成，至12,300輛。近日，公司更以低於4月發布價17%的折扣促銷該車型。有分析認為，中國市場的轉變令福士措手不及，反映外國車廠在中國市場的困境，即使獲得中國技術，亦不代表能追上本地競爭對手的速度及消費者吸引力。福士表示，與小鵬的合作項目在18個月內完成，並已推出新的電動車架構。{