中美峰會波音訂單前景暗淡
消息人士透露，中美兩國元首周四舉行峰會前，中國承諾購買波音飛機的新訂單希望正在減退，談判仍存變數。波音現時目標是敲定五月達成的200架飛機協議，而非原先期望的數百架新訂單。
中美兩國元首周四舉行峰會前夕，兩名知情人士周三透露，中國承諾購買波音飛機的新訂單希望正在減退，談判仍處於不確定狀態。消息人士因談判屬私下性質而要求匿名，他們指出，波音現時目標是敲定五月達成的200架飛機協議，而非原先期望爭取數百架新訂單。
這項臨時協議是在美國總統特朗普與中國國家主席習近平於北京最後一次峰會期間達成，令波音重新參與中國客機訂單的競爭。這家美國飛機製造商自2017年起實際上被摒出中國市場，而歐洲競爭對手空中巴士則繼續在全球最大航空市場之一的中國擴大市場佔有率。根據空中巴士和波音的市場預測，中國預計到2045年將訂購約9000架新飛機，數量超過任何其他地區。
今年兩次「習特會」原被視為催化新一輪波音採購的契機。春季峰會前，波音、中國及美國官員曾商討一項涉及多達500架飛機的協議。五月峰會後，波音行政總裁奧特貝格形容規模較小的200架飛機協議是訂單的「首批部分」，並指重開中國市場才是真正勝利。
投資者和航空分析員原預期周四峰會將有另一筆大額訂單，但奧特貝格上周已淡化此可能性。航空航天顧問公司AeroDynamic Advisory董事總經理阿布拉菲亞表示：「若能保住200架飛機訂單，已是勝利。」戰略與國際研究中心中國問題專家肯尼迪則認為，促成新客機交易並非此次峰會的首要議程。
肯尼迪指出，美中官員更專注於延長貿易休戰、討論人工智能保障措施、對台軍售，以及大豆和稀土礦產出口貿易協議。他說：「很多貿易關係都受制於這些會議，新飛機訂單固然有益，但我認為並非此次峰會的必要條件。」波音拒絕就奧特貝格上周言論以外事項置評，中國商務部及駐美使館、美國貿易代表辦公室均未回應查詢。
美國財長貝森特周三表示，美中已同意將原定11月10日屆滿的貿易休戰延長兩個月，以便有更多時間磋商更大規模的貿易協議。新加坡航空諮詢公司Endau Analytics創辦人舒庫爾認為，空中巴士近年比波音更成功打入中國市場，部分原因是其在天津設有總裝線，且中歐關係較中美關係「更為溫和」。他說：「波音在本地區已失去很大影響力，部分出於政治原因，但主要還是其自身內部問題所致。」