墨西哥推陸路走廊替代巴拿馬運河

因伊朗戰爭及水位下降導致巴拿馬運河費用與等候時間飆升，墨西哥推出特萬特佩克地峽的跨洋走廊（CIIT），連接墨西哥灣及太平洋港口。官員稱鐵路運輸僅需七小時，有望成為運河替代方案。

記者：黃志恆， 中國及國際組編輯

2026年8月20日 16:06 · 全文 382 字

在伊朗戰爭及水位下降令巴拿馬運河費用與等候時間急升之際，墨西哥向付貨人提出一條新捷徑——一條穿越該國最窄處的陸路走廊。這條名為特萬特佩克地峽跨洋走廊（CIIT）的鐵路，連接墨西哥灣的夸察夸爾科斯港（Coatzacoalcos）與太平洋側的薩利納克魯斯港（Salina Cruz）。

墨西哥期望這條陸路走廊能夠吸引尋找巴拿馬運河替代方案的付貨人。霍爾木茲海峽的緊張局勢，加上聖嬰現象令水位持續偏低，已令巴拿馬運河飽受壓力。最近有超級油輪為求避免排隊，支付了破紀錄的460萬美元插隊費。

經巴拿馬運河只需約8至10小時，但在運河兩端的人口處，排隊時間可能長達數日。墨西哥官員表示，貨物經由鐵路只需七小時即可通行，而港口至港口的完整轉運可在24小時內完成。

墨西哥政府預計，到2035年，這條鐵路每年可處理140萬個貨櫃——僅為巴拿馬運河每年約2000萬個貨櫃流量的一小部分。

黃志恆

中國及國際組編輯

負責中國內地及國際時事報道，聚焦與香港相關的政策與經貿發展。