波音737 MAX軟件問題獲美當局確認無安全風險
美國聯邦航空管理局(FAA)周五表示，專家小組裁定波音737 MAX部分飛行電腦的軟件瑕疵不構成安全問題，為MAX 10型號認證掃除障礙。該決定亦消除航空公司對採用相同軟件的MAX 7的憂慮。
美國聯邦航空管理局(FAA)周五表示，專家小組已裁定部分波音737 MAX飛行電腦的軟件瑕疵不構成安全問題，為這款暢銷窄體機最大型號的認證清除最後障礙。該決定亦令採用相同軟件的MAX 7型號航空公司放下心頭大石，MAX 7已於八月獲FAA認證。
FAA指出，設於西雅圖的糾正行動檢討委員會周五作出的裁決，基於「機師對飛機保持全面控制，且向飛行員提供的指示清晰明確」。FAA本周較早時曾表示，需先完成軟件問題分析，才批准MAX 10認證。該問題或令機師在特殊降落情境下無法使用自動飛行引導。
FAA高層官員早在八月已獲悉此問題，距今近兩年後加拿大西捷航空(WestJet)首次向波音通報。西捷航空周五向員工發出的內部備忘錄稱，該公司在進行引入服務測試飛行時發現異常，垂直導航模式在進近期間自動解除。
西捷航空計劃明年初接收MAX 10，其MAX機隊使用受影響的U14.1軟件。備忘錄強調：「西捷航空未接獲任何在正常航線操作中發生此情況的報告。由於該狀況需要特定事件序列，其他使用U14或U14.1的營運商極少通報。」
波音表示將繼續跟隨FAA指引，工程師正研發下一個軟件更新。波音同時與航空公司合作，制定正式程序讓機師在情況發生時「重新啟動自動垂直導航」。FAA曾指最新軟件版本或增加機師在重飛情境下的工作量。
航空官員相信MAX 10最快可於本月內認證，符合較早預期。該問題原可能影響西南航空(Southwest Airlines)等航空公司，因其新認證的MAX 7亦使用相同軟件。其他已訂購MAX 10的大型航空公司，包括阿拉斯加航空(Alaska Airlines)及聯合航空(United Airlines)，亦可能受漫長延誤影響。
Jefferies在研究報告中指出，該決定容許MAX 10在年底前獲認證，並估計波音已接獲近1,500架MAX 10訂單。FAA官員表示將向美國航空公司及外國監管機構發出特別適航信息公告，確保他們知悉波音的公告。