洪水橋站2030年完工 全球首採滑移法建於運作高架橋
港鐵宣布，屯馬線洪水橋站目標於2030年完工，將成為全球首個在運作中鐵路高架橋上，採用「滑移建造法」興建的车站。站台組件在內地工廠預製，每邊長210米、闊15米、重達10,000噸，將從高架橋兩側30米外組裝，再以液壓系統精準推送就位。工程已進入關鍵階段，預料對屯門、兆康及天水圍站服務影響不超過兩日。
港鐵公司周五（28日）公布工程進展，屯馬線洪水橋站目標於2030年完成，將成為本港首個建於運作中鐵路高架橋上的車站。港鐵資本工程總監鄧輝豪（Carl Michael Devlin）表示，車站位於兆康站與天水圍站之間，將採用全球首次在運作中鐵路高架橋應用的「滑移建造法」施工。
為減少對日常列車運作的影響，同時克服只能在每晚列車服務結束後「黃金兩小時」施工的限制，港鐵計劃將兩邊站台預先在距離高架橋30米外的位置組裝，然後分階段透過液壓系統精準推送至指定位置，中間保留兩米空隙作最後接駁。站台組件在內地工廠製造，每邊站台長210米、闊15米，重達10,000噸。
鄧輝豪指出，過去兩年公司已利用數百個非行車「黃金兩小時」完成各項準備工作，包括拆除高架橋護牆。工程現已進入重要階段，車站地基工程預計在未來兩個月內完成，站台組件將於七月運抵洪水橋進行組裝。兩邊站台的平移工程預計分別於明年第一季及第三季末進行，移位前會進行額外演練及檢查以確保安全。
由於工程涉及多項複雜工序，且移位後需要較長時間安裝機電系統，部分工作需於日間列車運作時段進行。每邊工程預計對屯門、兆康及天水圍站的服務影響不超過兩日。鄧輝豪表示，港鐵正與政府商討實際時間安排，屆時會安排接駁巴士及其他服務，盡量減低對乘客的影響。
鄧輝豪補充，港鐵目前七個新鐵路項目均按計劃推進。古洞站及東涌東站已先後平頂，正全速進行機電及建築設備安裝及測試，目標於未來投入服務。屯門南延線方面，鐵路高架橋正建造中，屯門南站的地基工程大致完成，車站結構工程即將展開。
