C919國際首航烏蘭巴托 專家稱認證屬政治問題
國產大飛機C919執飛首條國際商業航線，來往北京與烏蘭巴托。內地民航專家李瀚明表示，此航線具里程碑意義，並指C919未獲歐美認證不涉技術問題，而是政治談判。
記者：黃志恆，
中國及國際組編輯
2026年8月17日 09:25
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國產大飛機C919日前開始執飛首條國際商業航線，來往北京首都國際機場與蒙古首都烏蘭巴托。內地民航專家李瀚明接受本台節目《看神州》訪問時表示，今次商業首航有特別象徵意義，因為第一次機身印有國旗的國航C919，由北京起飛並在外國土地上降落，形容是國產大飛機的里程碑。
李瀚明指出，烏蘭巴托與韓國首爾都是距離北京最近的外國城市，但C919飛往韓國將涉及飛越公海的問題，首條國際商業航線需要較穩妥的做法。而原本來往北京和烏蘭巴托的空中巴士A320與屬於航程較短的窄體機C919互換性高，無論是經濟上或者對旅客的影響都是最少。
至於C919未獲歐盟和美國的認證，李瀚明說，根據國際慣例，只要飛機註冊國承認其安全性，目標國家一般都會認可，C919市場是內地和國際短途航線，例如於「一帶一路」國家使用，毋須歐盟和美國認證。他認為適航認證最大關卡是外國人是否認可中國國產飛機和民航當局監管能力標準，但不涉及技術問題，而是政治談判的問題。
對於中國商飛研發的C929廣體飛機預計於2030年首飛，並在2035年前實現首次商業飛行，李瀚明說，設計廣體飛機比窄體飛機更為複雜，導航系統上可能要配合穿越高緯度地區的極地航線，同時要滿足雙發動機延程飛行的要求。他認為，2030年是合適目標，如果過程發現什麼問題，首飛目標時間可能要延遲一到兩年。
資料來源：香港電台。
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