南韓總統歡迎北極航線貨輪返航
南韓總統李在明周二在釜山歡迎首艘經北極往返歐洲的貨櫃船「PanStar Acro」返航，並計劃於2030年開通定期航線。當局指該航線較蘇伊士運河縮短約三分之一航程，但商業可行性及外交障礙仍待克服。
記者：黃志恆，
中國及國際組編輯
2026年10月13日 18:35
· 全文 583 字
南韓總統李在明周二在釜山港舉行儀式，歡迎首艘經北極航線往返歐洲的南韓貨櫃船「PanStar Acro」返航。該船於周日完成為期50天的航程，期間曾停靠英國費利克斯托、荷蘭鹿特丹及波蘭格但斯克。
李在明在儀式上表示，中東衝突導致現有海路受阻，清楚顯示南韓經濟對航道暢通的依賴。他形容北極航線可成為危機時的另一選擇，並強調南韓將在國際社會信任下開發該航線，嚴格遵守國際規範及制裁原則。
海洋水產部長黃鐘午表示，計劃於2027年進行更多試航，涉及貨櫃船及汽車運輸船，目標在2030年開通定期服務。他預期該航線將於2040年左右具經濟效益，並指15年內船隻每年可使用超過6個月。
當局指出，全球暖化令北極冰層減少，該航線較蘇伊士運河路線縮短約三分之一航程。南韓亦會研究亞洲與北美洲之間的西北航道潛力。
然而，現時航線需經過俄羅斯北極海岸，可能與尋求孤立莫斯科的西方盟友產生摩擦。外長趙顯在內閣會議上表示，俄方合作程度較預期高，但若戰爭持續，可能出現複雜情況。
商業可行性方面，根據海洋水產部數據，「PanStar Acro」原目標載運1,300個標準箱，但離港時僅載737個標準箱出口貨物，返航時載有1,743個空櫃，並無進口貨物。李在明承認，如何為回程船隻尋找貨物是「尚待解決的挑戰」之一。
分析認為，該航線的商業可行性將取決於可靠班期、冰區航行速度、特別保險費及額外燃料成本等因素。
資料來源：The Standard。
閱讀原文報道 →