星航豪擲16億美元升級長途艙位
新加坡航空宣布投入超過20億新加坡元（約16億美元）全面改裝長途客機艙等，包括推出業界最大雙人牀套房及商務艙私隱門。此舉為應對全球對手大幅投資高級艙位，新艙等預計2027年下半年起陸續投入使用。
新加坡航空（Singapore Airlines）宣布投入超過20億新加坡元（約16億美元）全面改裝其長途客機的座位，以應對對手紛紛斥資提升高級艙等的競爭。該公司於周五公布其歷來最大規模的艙等改造計劃，涵蓋所有四個客艙級別，新座位預計由2027年下半年起逐步引進。
在頭等艙方面，新加坡航空推出業界最大的商用航空雙人牀套房，而商務艙則首次配備滑動私隱門及全平躺座椅。此舉正值全球多家航空公司，如法國航空（Air France）、英國航空（British Airways）及聯合航空（United Airlines）等，均投放巨額資金提升高級艙等，儘管業界面臨座椅生產與認證延誤的普遍問題。
新加坡航空行政總裁吳俊峰（Goh Choon Phong）在發布會上表示：「我們仔細觀察客戶在飛行期間工作、用餐、放鬆及休息的模式，以及他們最重視的環節。他們的意見很明確：更佳的舒適度與私隱，更直觀的功能，以及能靈活適應他們需求的空間。」
該改裝計劃涵蓋72架飛機，包括正在進行翻新的空中巴士（Airbus）A350-900型號及已訂購的波音（Boeing）777-9型號，這些將構成其長途機隊的大多數。新加坡航空首席商務總裁李力勤（Lee Lik Hsin）向路透社表示，由於波音777-9型的投入使用屢次延誤，因此公司決定將改裝範圍擴大至A350型號。
李力勤指出，超過20億新加坡元的投資包括2024年公布的11億新加坡元A350翻新計劃，資金來自公司截至六月底高達91億新加坡元的現金結餘。他強調，大部分投資投放於高級艙等，因為商務艙及頭等艙座位每單位成本遠高於經濟艙，公司並未設定開支上限，會持續投資以維持市場領導地位。
業界刊物《Executive Traveller》總編輯大衛·弗林（David Flynn）認為，新加坡航空的頭等艙採用獨特弧形設計，從走廊借取空間增加每個套房的私人空間，可位列全球最佳之列。但他指出，商務艙僅是追趕對手水平，而非大幅領先，在功能與可用性方面略勝阿聯酋航空（Emirates）及國泰航空（Cathay Pacific），但仍難超越卡塔爾航空（Qatar Airways）的Qsuite。
座椅認證問題持續困擾業界。李力勤透露，A350翻新計劃及777-9座椅的延誤均源於認證問題，A350的認證延遲令引入時間推遲約半年。波音行政總裁凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）上周亦向投資者表示，787夢幻飛機（Dreamliner）的交付受座椅認證挑戰影響。