美國下周公佈更寬鬆汽車燃油效益標準
美國運輸部將於周一（九月二十八日）公佈大幅調低的汽車燃油效益標準，扭轉前總統拜登推動汽車製造商增產電動車的政策。新標準預計可降低新車售價，但會增加燃油消耗及二氧化碳排放。
美國運輸部官員上周六（九月二十六日）表示，將於周一（九月二十八日）公佈大幅調低的汽車燃油效益標準，涵蓋至二○三一年。此舉扭轉了拜登政府推動汽車製造商生產更多電動車的政策方向。
總統特朗普表示，他已批准針對汽車及卡車的新燃油效益標準，並指此舉將降低新車價格。運輸部長肖恩·達菲（Sean Duffy）形容，這是「美國汽車工人的重大勝利」。
新標準預計可降低新車平均成本約九百三十美元，但按運輸部自己的估算，將會增加未來數十年的燃油消耗及二氧化碳排放。具體而言，到二○五○年，燃油消耗將增加約一千億加侖，燃油開支增加一千八百五十億美元，二氧化碳排放量增加約百分之五。
特朗普的推動，正值美國司機面對自二月底美以與伊朗戰爭爆發以來，燃油價格大幅上升的局面。拜登政府曾透過每年提高燃油效益標準，要求汽車製造商增加電動車產量。拜登時期，二○二四及二○二五年車型年度燃油效益標準每年提高百分之八，二○二六年提高百分之十，二○二七至二○三一年每年提高百分之二。
特朗普政府去年十二月已提議，追溯下調二○二二年車型年度的燃油效益標準，然後每年僅提高百分之零點二五至百分之零點五，直至二○三一年。運輸部的建議是，到二○三一年，全線車輛平均每加侖行駛三十四點五英里（每公升十四點七公里），遠低於拜登時期目標的每加侖五十點四英里（每公升廿一點四公里）。
前運輸部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）批評，降低標準將加速特朗普的政策，即把清潔科技未來拱手讓給中國，並迫使美國人支付更高的汽油費。拜登政府則致力減少美國溫室氣體排放及化石燃料使用，加速過渡至清潔能源，並使美國成為清潔能源科技與製造的全球領導者。