越南航空客機慕尼黑衝出跑道 調查揭起飛前曾煞車
德國調查人員公布初步報告，指越南航空一架波音787-9客機上月於慕尼黑機場起飛時，曾多次啟動煞車系統，最終衝出跑道並撞及進場燈光系統。事件中無人受傷，但飛機受損嚴重，調查仍在進行。
記者：黃志恆，
中國及國際組編輯
2026年9月29日 15:09
· 全文 616 字
德國聯邦飛機失事調查局（BFU）公布初步調查報告，指越南航空（Vietnam Airlines）一架波音787-9客機，上月於慕尼黑機場起飛時，曾多次啟動煞車系統，最終衝出跑道並撞及進場燈光系統。事發時機上載有271名乘客、12名機艙服務員及4名機師，無人受傷，但飛機嚴重受損。
根據飛行紀錄儀數據，飛機開始起飛滑跑後不久，左側煞車踏板曾出現移動，並啟動對應煞車系統。報告指，在飛機抬起機頭前數秒，錄得第二次煞車事件。事發時負責駕駛飛機的是左座機師，該名64歲機師擁有27,182飛行小時經驗。
報告未有說明煞車操作是因人為失誤還是技術故障所致。調查人員已扣押飛機上的煞車相關部件及其他系統零件，以作進一步檢驗。
數據顯示，飛機在起飛滑跑期間，速度曾維持在每小時約168海浬（約每小時311公里）長達18秒，其後右座副機長才增加引擎推力。飛機最終以低於計算起飛速度的狀態起飛，並在跑道及淨空道以外的草地區域離地。機尾及兩個主起落架撞及機場進場燈光系統，導致飛機嚴重受損。
事發時坐在左側跳座的指定機長，在飛機起飛後接手操控。機組人員其後卸下62噸燃油，並返回慕尼黑機場，約兩小時後安全降落，惟左主起落架四個輪胎事後被發現受損。
BFU表示，由於駕駛艙錄音器錄音時間僅兩小時，相關紀錄已被覆蓋，無法取得起飛時的錄音。調查仍在進行，暫未有任何最終結論。專家指，航空事故通常由多個因素共同導致，調查工作或需時至少一年完成。越南航空未有即時回應查詢。
資料來源：The Standard。
閱讀原文報道 →