本港可成可持續航空燃料認證及交易中心
商界環保團體領袖接受本報專訪時指出，香港可憑藉其法律基建及國際金融中心地位，發展為可持續航空燃料（SAF）的認證提供者及交易中心。他們建議政府採取市場主導誘因而非長期金錢補貼，並強調大灣區供應鏈及公眾教育對推動SAF普及的重要性。
記者：李思慧，
財經及地產版主編
2026年11月9日 06:00 · 更新於 11月9日 06:12
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商界環保團體（Business Environment Council）行政總裁吳家榮接受本報獨家專訪時表示，香港具備能力、法律基建及國際金融中心聲譽，可提供可持續航空燃料（SAF）認證服務，並融入更廣泛的綠色生態系統，甚至發展為區域性的交易中心。他指出，這有助於綠色金融日後注入新能源領域。
吳家榮強調，採用SAF不僅是為了減少碳排放，更可善用香港的固有優勢，提升其國際金融地位及競爭力。該團體政策及研究主管劉文志則指出，未來的驗證框架將有助增強市場信心。
配合政府在最新施政報告中訂下的目標——由香港國際機場出發的航班需達到1%至3%的SAF使用率，吳家榮建議採用市場主導的誘因措施，例如為積極使用SAF的航空公司提供優先停泊權。他認為，在政府財政緊絀的情況下，不應推出長期金錢補貼。
劉文志指出，長遠而言香港可參考新加坡的徵費模式，但短期內不宜急推，因為去年香港已將離境旅客稅提高至200港元，航空開支已比鄰近地區為高。他建議，初期應豁免過境航班及國際貨運轉機，以維持香港的競爭力。
劉文志同時警告，切勿實施嚴厲的法律強制要求航空公司使用SAF，否則可能導致成本上漲，對航空公司及乘客造成反效果。吳家榮則強調，大灣區內建立區域供應鏈的重要性，認為可透過政府補貼在內地設立工廠，確保原料成本低廉，從而降低SAF的最終價格。
此外，吳家榮指出，教育公眾認識SAF同樣重要，廣泛的認知將有助為未來長遠普及SAF奠定穩固基礎。
資料來源：The Standard。
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