現代汽車高層稱人形機械人公司波士頓動力明年難上市
現代汽車集團高層表示，旗下人形機械人公司波士頓動力明年 unlikely 進行首次公開招股，因尚未大規模部署旗艦 Atlas 機械人且未錄盈利。分析師估計上市可能要等到 2029 或 2030 年。
現代汽車集團一名知情高層透露，旗下人形機械人公司波士頓動力（Boston Dynamics） unlikely 在明年進行首次公開招股（IPO），因為該公司仍未大規模部署旗艦產品 Atlas 機械人，且持續錄得虧損。該高層表示，上市「並不容易」，需視乎條件和情況，但未有進一步說明。
現代汽車集團未有公開波士頓動力上市的具體時間表或估值目標，集團亦未有回應查詢。波士頓動力在辦公時間外未有回覆。自今年一月在拉斯維加斯消費電子展展出新版 Atlas 機械人以來，投資者和分析師一直關注集團會否為波士頓動力在美國尋求上市，以籌集資金支持增長。
現代汽車於 2021 年購入波士頓動力控股權，並於今年七月宣布計劃向軟銀收購餘下約 10% 股權，作價未有披露，當時市場估計交易涉及約 5,000 億韓元（約 29.1 億港元）。集團進軍機械人業務備受投資者注視，現代汽車股價年初曾因 Atlas 機械人量產版本發布而一度升逾一倍，但其後因缺乏機械人策略進展而回吐大部分升幅。
分析師指出，波士頓動力 unlikely 在未來數年上市，因為人形機械人仍未能廣泛應用於工廠。現代汽車計劃在 2028 年前興建年產 3 萬部機械人的工廠，並於同年開始在美國佐治亞州廠房部署人形機械人，其後擴展至整個生產網絡，但有分析師認為這些目標過於進取。
首爾 IBK 資產管理高級基金經理 Kim Hyun-su 表示，人形機械人要在裝配線取代人類工人可能需時更長，讓機械人跳舞不難，但要它們搬運重物並參與工廠製造則充滿挑戰。Tesla 行政總裁馬斯克（Elon Musk）亦曾形容人形機械人是該公司「最難規模化生產」的產品。
波士頓動力的估值眾說紛紜。三星證券指市場估計其價值介乎 50 萬億至 100 萬億韓元。Meritz 證券分析師 Kim Joon-sung 認為，波士頓動力較大機會在 2029 或 2030 年上市，因為現代汽車需先收集大量營運數據並改善機械人性能，才可廣泛對外銷售。IBK 證券則估計，波士頓動力到 2030 年估值可達 141 萬億韓元，屆時收益約 11 萬億韓元。
根據現代格羅唯視（Hyundai Glovis）的文件，波士頓動力 2025 年錄得虧損 5,284 億韓元，2021 至 2025 年累計虧損近 1.7 萬億韓元。其他股東包括現代汽車、起亞、汽車零部件商現代摩比斯及現代汽車集團執行主席鄭義宣。