METROHK.com.hk
市場
科技 編輯室製作

行程排得好不好,先看天氣:出發前查任何目的地天氣的方法

出發前一晚看一眼氣溫,是多數人查天氣的方式,也是最沒有用的一種。預報與氣候值回答的是兩個不同問題,體感溫度、雨量、風速與日照時數才是真正會改變行程的數字。本文整理查天氣的次序、可信範圍、地形造成的偏差,以及出發前的十項清單。

行程排得好不好,先看天氣:出發前查任何目的地天氣的方法
圖片來源:METROHK 編輯室

行程表排得密密麻麻,機票酒店訂好,手信清單寫好,然後在出發前一晚才打開天氣 app 看一眼——這是多數人查天氣的方式。它的問題不在於查得太遲,而在於查錯了東西:那一眼看的通常只有氣溫,而氣溫是旅程中最不影響決策的數字之一。

真正會改變行程的,是雨量、風、濕度、日照長度和官方警告。這些全部可以在出發前查清楚,而且不必依賴任何一個手機 app 的預設城市。

先分清楚:你要查的是預報,還是氣候

兩者是完全不同的東西,用錯了就會得出錯誤的結論。

  • 預報回答「未來幾日會怎樣」。有效範圍大約一星期,適合決定行李和最後兩三日的安排。
  • 氣候值回答「這個地方那個月一般是怎樣」。它是幾十年的平均,適合決定去不去、幾時去、行程排幾多室外活動。

訂三個月後的機票時看預報是沒有意義的——那個時間點根本沒有預報存在。該看的是月度概況與月平均值,例如日本八月的天氣概況會告訴你那個月的溫度區間、雨量與颱風季的位置;而泰國全年的氣候平均值則能一眼看出旱季與雨季的分界在哪個月。這一步做對了,後面的預報只是微調。

只看氣溫不夠:六項真正有用的數字

同樣是攝氏二十度,可以是短袖天氣,也可以凍到手指僵硬。分別在以下這些:

  1. 體感溫度——把風和濕度計進去之後的溫度。冬季的歐洲城市,風大的日子體感往往比氣溫低五至八度。
  2. 濕度——決定二十八度是舒服還是焗促,也決定衣服晾不晾得乾。
  3. 降雨概率與雨量——兩個不同的數字。七成機會下一毫米,跟三成機會下三十毫米,後者才需要改行程。
  4. 風速——影響渡輪與小型飛機是否開航、纜車是否運作、海邊與高地活動是否取消。
  5. 紫外線指數——高原和雪地尤其重要,指數在低溫下一樣可以很高。
  6. 日照時數與天黑時間——決定一日實際可用多少小時,冬季的高緯度地區差別極大。

與家裡比較,才知道要帶甚麼

「十二度」對一個常年二十多度的城市來說是甚麼概念,多數人其實沒有直覺。最快的方法是把目的地與自己住的地方並排放在一起看——例如倫敦與香港的並排比較,溫度、雨量、日照一次過對照,要帶甚麼衣服的答案通常就在那張表上。

一個實用準則:先看月平均最低溫,而不是平均溫。行程中最凍的時刻多數在清晨出門和入夜之後,平均溫會把這兩段抹平。

預報看多遠才可信

預報的準確度隨日數下跌,這不是某個服務做得好不好的問題,而是大氣本身的性質:

  • 一至三日——相當可靠,可以據此決定當日行程。
  • 四至七日——趨勢可信(會不會轉冷、有沒有一段連續雨),具體某日的雨量不必當真。
  • 八日以上——當作參考,不要用來訂不可退款的活動。

所以規劃的次序應該是:用氣候值決定月份與大方向,出發前一星期用預報決定行李,出發前一至兩日用預報決定每日次序,並把最怕落雨的活動排在天氣最穩的那一日。

官方警告永遠優先於任何 app

手機 app 上的數字,多數來自同一批全球數值預報模式,再各自包裝。真正具權威的是各地的官方氣象部門:它們發出的警告有法律與應變意義,交通、學校與救援體系都按它行事。

出發前值得看的有三處。香港天文台的九天天氣預報是本地行程與出發當日的基準;世界氣象組織的世界天氣資訊服務集合了各國官方氣象部門發出的城市預報,是查外地天氣時最接近「原始官方版本」的一個入口;而保安局的外遊警示制度則覆蓋熱門目的地的安全風險,颱風、水災、山火一類的重大天氣事件往往同時在這裏出現。

一個原則:當 app 與當地官方部門說法不同,以官方為準,尤其是颱風、暴雨與熱帶氣旋這類會令交通停頓的情況。

地形會令一般預報完全失準

城市預報是某一點的預報,而以下幾類地方的天氣與那一點可以毫無關係:

  • 山區——高度每上升一百米,氣溫大約下降攝氏零點六度。山下二十度、海拔二千米的山口就只有八度左右,還未計風。行山前要查的是路線最高點,不是山腳城鎮。
  • 海島與海岸——風比內陸大,渡輪停航多數因風不因雨。
  • 沙漠——日夜溫差可達二十度以上,白天三十多度的地方,凌晨可以接近零度。
  • 熱帶雨季——「每日有雨」通常指午後一兩小時的雷陣雨,而不是整日下雨。知道這個模式,行程就可以把室外活動排在上午。

天氣應該如何改變決策

查完之後要有動作,否則查了也是白查:

  • 最重要、最不想錯過的室外活動,排在行程中間而不是最後一日,留出改期空間。
  • 每一項室外活動都預先想好室內備案,不必當日臨時搜尋。
  • 雨季或颱風季出行,優先選可免費取消的住宿與活動;差價通常遠低於改期的損失。
  • 旅遊保險看清楚天氣導致的延誤與取消是否受保,以及需要甚麼證明文件。
  • 颱風季的機票,盡量避開行程最後一日的班次——航班取消後補位的空間會少很多。

出發前的天氣清單

  1. 目的地那個月的氣候平均值:溫度區間、雨量、雨日數。
  2. 與自己居住地的並排比較,決定衣物與外套厚度。
  3. 出發前七日的預報趨勢,出發前兩日的逐日預報。
  4. 每日的體感溫度與降雨量,而不只是氣溫與降雨概率。
  5. 風速——如果行程包括渡輪、纜車、高地或海上活動。
  6. 日出日落與日照時數,用來計算實際可用的一日。
  7. 目的地官方氣象部門的現行警告。
  8. 外遊警示與當地重大天氣事件。
  9. 山區行程另查最高點的天氣,不要用山腳的數字。
  10. 室內備案與可取消的訂位安排。

天氣是行程中唯一無法預訂、也無法談判的一項,但它幾乎是唯一可以提前知道的變數。花十五分鐘查清楚,換來的是不必在異地的雨天裏臨時決定去哪裏。

本文由 METROHK 編輯室 採寫,並非改寫自其他媒體的報道。 內容按編輯守則製作; 文中提及的外部工具與本網並無商業關係,如有更新或錯漏,歡迎經更正頁通知我們。
科技組

負責消費科技報道與工具教學,測試過才寫,並註明每項功能的限制。