鹽田港拓展APEC航線助力物流業
深圳鹽田港作為全球第四大集裝箱樞紐港，近年積極拓展國際經貿航線，今年新增14條APEC航線。港口加速智能化建設，並與香港葵青港加強合作，透過海鐵聯運模式提升西部地區貨物出口效率。
亞太經合組織（APEC）峰會即將於深圳舉行。深圳作為國家首個經濟特區，由四十多年前的小漁村發展至現時GDP全國排名第三的經濟重鎮，現代物流業是四大支柱產業之一，佔全市經濟總量約一成。去年深圳貨物運輸總量超過三億七千萬噸，港口集裝箱吞吐量突破三千五百萬個標準箱，增長逾百分之五，創開港以來新高，深圳港目前是全球第四大集裝箱樞紐港。
位於深圳東南面的鹽田港，自1994年開始營運，現有二十個大型深水泊位，是全球最大的單體集裝箱碼頭之一。目前每星期營運近一百條國際航線，其中五十三條聯通APEC成員經濟體。鹽田國際集裝箱碼頭董事總經理岑啟成表示，港口持續拓展區域經貿往來，今年新增十四條APEC航線，即使國際局勢多變，亦有信心保障供應鏈穩定。
鹽田港正加速推進智慧碼頭建設，利用人工智能分析多艘船隻同時作業情況，並透過5G網絡更精準控制吊運系統。操作人員可於控制室遙距操作大型裝卸設備，毋須長時間在戶外駕駛室工作，大大提升運輸、裝卸、配送等環節的效率及可靠性。
「海鐵聯運」是現代物流不可或缺的元素。岑啟成指出，鹽田港是深圳唯一鐵路列車可直接駛入的港口，貨物經鐵路由重慶及成都等地運至鹽田港後，可透過駁船轉運到香港葵青貨櫃碼頭，再出口至國際市場，此模式大幅縮短運輸時間，提升西部地區貨物出口效率。
鹽田國際是長和旗下和記港口網絡成員。深圳「十五五」規劃綱要強調加強鹽田港與香港葵青港合作，目前每日有六班駁船往來鹽田與香港，貨物約六至八小時可完成兩地運輸。岑啟成認為，兩港互補性強，可進一步拓展內陸貨源，合力發揮「鹽田-葵青」樞紐功能，助力國家外貿高質量發展。
