「人人暢道通行」升降機故障最長停19天
政府披露「人人暢道通行」計劃升降機過去三年故障情況：87部停逾24小時，13部停逾7天，最長停用19天。故障最多升降機位於太古城天橋，三年共14次故障。新界西南65部升降機平均每周例行保養停1.2小時。
立法會昨日就「人人暢道通行」計劃提出質詢，政府書面回應披露計劃下升降機的維修保養及故障情況。截至去年底，該計劃已落成270個項目，而截至今年九月底，全港共有約580部計劃下的升降機。
過去三年（2023年10月至2026年9月），計劃下因單次故障暫停服務超過24小時的升降機有87部，超過七天的有13部。最長一次停用達19天，該升降機位於橫跨香港仔海傍道近南寧街的行人天橋，因地下外門玻璃被外物撞毀，需訂購部件維修。故障次數最多的升降機位於太古城橫跨康山道英皇道天橋，三年共發生14次故障，主要因軌道雜物及感應器受阻，平均每次停約兩小時，2025及2026年更換組件後次數大減。
在新界西南（包括荃灣、葵涌及青衣），截至今年九月底已落成65部升降機，過去三年因例行保養暫停服務平均每部每周約1.2小時，涉及故障維修個案約330宗，平均每次停約11小時。區內已落成項目方面，荃灣區有19個，葵青區有27個；施工中的項目荃灣有五個，葵青有11個。路政署今年八月諮詢區議會後，初步敲定荃灣六個、葵青10個新建議項目。
政府指出，每部升降機每年經常性開支（包括電費、維修等）平均約37萬元，但路政署及機電工程署並無獨立備存維修保養開支。在制訂維修保養合約時，當局會考慮升降機狀況、使用年期、使用率、維修效益及故障風險，並在評審時考慮承辦商的保養方案及技術支援。
就人手問題，政府表示全港有逾七萬部升降機，計劃下僅約580部，對整體需求影響不大。機電署一直監察人手，註冊及一般工程人員由2019年約7,600人增至今年九月約9,670人，增幅約27%，遠高於升降機及自動梯數量約11%的增幅。政府亦透過培訓及輸入人才計劃，為長遠需求作準備。
