波音股價暴跌近一成 737產量目標推遲
波音行政總裁奧特伯格透露，公司今年無法達成737產量及交付目標，股價暴跌近一成，創逾18個月最大單日跌幅。公司同時將自由現金流增長預測推遲一年，明年預期僅30億美元，遠低於市場共識的55億美元。
波音行政總裁奧特伯格（Kelly Ortberg）周二表示，公司今年將無法達成737飛機的產量及交付目標，消息令股價急挫近一成，創下逾18個月來最差單日表現。波音同時將自由現金流增長展望推遲一年，明年預期僅為30億美元，遠低於分析師共識的55億美元（LSEG數據）。
雖然多家航空航天企業均面對增產困難，但波音正從多年的危機與爭議中逐步復甦，這些問題曾打擊其聲譽、耗盡現金並導致沉重債務。投資分析公司Gabelli Funds的投資分析師加貝利（Tony Gabelli）表示，投資者可能因此更傾向出售股份，即使波音長遠前景仍然不俗，原因是市場對商用飛機需求強勁，且其主要競爭對手只有歐洲的空中巴士（Airbus）。
加貝利指出，市場會懲罰任何延遲增加現金流的做法。波音最近一季錄得自由現金流4.64億美元，而今年至今的現金消耗達3.59億美元。截至9月的季度，波音每股經調整虧損34美仙，高於市場預期的21美仙（LSEG數據）。股價在午後交易時段下跌9.6%至170.23美元，為2025年4月3日以來最差表現。
波音現時預計要到2027年初才能達到每月47架737的產量目標。就在今年5月，波音高層仍表示今年夏季可達至此產能。財務總監馬拉維（Jay Malave）在周二的分析員電話會議上表示，波音因此無法達成今年交付500架飛機的目標。奧特伯格在會議上指出，翼部生產繼續是主要限制因素，但公司仍計劃在2027年下半年將產量提升至每月52架。
奧特伯格表示，雖然外界壓力要求加快737增產，但「我們會明智處理，保持紀律，前景仍在」。公司亦繼續面對787項目及777貨機的生產挑戰（路透社上周五率先報道）。波音預計777-9客機可於2027年中前獲得監管認證，並表示明年將繼續消耗現金。
近期波音取得多項重大成果，包括獲美國監管當局認證737 MAX 7、贏得美國海軍第六代F/A-XX戰機合約，以及另一季度錄得正數自由現金流，而較大型的MAX 10亦在10月獲得認證。奧特伯格在給員工的備忘中表示：「期望正在上升，亦理應如此。我們比一年前有更穩固的基礎，但仍有更多工作要做。」
波音商用飛機部門收入微跌至107億美元，營運虧損6.97億美元，營運利潤率為負6.5%，較去年同期的負48.3%有所改善。公司將此歸因於利潤較低的飛機交付及較高的生產成本，包括供應鏈問題。國防部門方面，由於交付增加、營運表現改善及出售一間子公司獲得2.52億美元，季度盈利近5億美元，營運利潤率6.2%，高於去年同期的1.7%。波音全球服務部門賺取10億美元，營運利潤率18.3%。截至季末，波音淨債務252億美元，較上季的259億美元及去年的304億美元均有所減少。
