中資船公司開辦北極定期航線
一家中國船公司將於本周六首航北極定期集裝箱航線，連接寧波至英國費利克斯托，並營運至十月。該航線利用俄羅斯沿岸的北方海航道，航程較經蘇伊士運河縮短一半，但環保組織憂慮加速極地冰融。
一家中國船公司將於本周六（八月十五日）開辦首條經北極前往歐洲的定期集裝箱航線，並會營運至十月。該公司名為海傳奇（Sea Legend），去年曾完成首趟中國至歐洲的北極集裝箱航行試驗。
該航線利用俄羅斯沿岸的北方海航道（NSR），由寧波港出發至英國費利克斯托港，航程需時二十天，約為經蘇伊士運河的一半。海傳奇將成為首間營運北極定期集裝箱航線的公司，服務期為七周，直至十月三日。
寧波舟山港一名員工向法新社證實，海傳奇旗下貨輪「杜拜塔」號將於周六晚上啟程前往費利克斯托。其他船公司曾嘗試穿越北極航道，丹麥馬士基（Maersk）於二○一八年首開先河。
據安聯商業保險（Allianz Commercial）六月的航運分析，北方海航道在二○二五年錄得破紀錄的二十三次集裝箱過境，高於前一年的十五次。然而，多家大型船公司包括法國達飛（CMA CGM）、瑞士地中海航運（MSC）及德國赫伯羅特（Hapag Lloyd），已簽署美國非牟利組織的承諾，避免使用包括北方海航道在內的北極轉運航線。
海洋保育協會（Ocean Conservancy）網站指出，雖然這些航線可縮短航行時間，但北極航道的船隻增加構成巨大風險，並可能對環境造成毀滅性影響。分析師則認為，北極是未來重要貿易路線，尤其對中國而言，中國於二○一八年提出「冰上絲綢之路」願景。
航運業組織BIMCO首席航運分析師拉斯穆森（Niels Rasmussen）表示，營運期至十月三日，大致配合船隻毋須破冰船協助通行的時段。但他指出，海傳奇出發的船隻載貨量少於東亞及東南亞至北歐每周集裝箱量的百分之零點五，由於服務僅營運八周，相當於兩地年度集裝箱量的不足百分之零點一。