寧德時代推重卡換電方案 冀加速貨運電動化

內地電池巨頭寧德時代（CATL）周二發布新一代重卡電池及換電系統，目標今年底在中國建成900座重卡換電站，並計劃2027年增至2000座。公司認為換電是重卡實現高效能源補充的唯一解決方案。

記者：陳嘉明， 總編輯

2026年10月20日 17:18 · 全文 595 字

內地電池製造商寧德時代（CATL，3750）周二推出新一代重卡電池，並宣布擴大其換電網絡，期望借助這項技術突破長途貨運電動化的障礙。這家全球最大電池生產商表示，其天行二代平台包括更輕、更薄及底盤安裝式電池設計，適用於不同卡車應用；而騏驥換電系統可在約五分鐘內更換卡車電池。

寧德時代換電業務負責人楊軍表示，公司目標是今年底在中國建成900座重卡換電站，2027年達到2000座，長遠目標是1萬座。他指出，目前全球重卡電動化率仍低於10%，在各地政府致力減少貨運排放之際，市場增長空間龐大。

今次發布正值電池廠商及卡車製造商競相延長續航里程及縮短充電時間。然而，車輛成本高昂、大型電池組重量驚人，加上兆瓦級充電設施不足，仍阻礙電動卡車在長途路線上的廣泛應用。

寧德時代中國乘用車及商用車業務首席技術官高煥表示，對重卡而言，換電比追求更快的充電速度更為合適。他說：「對重卡來說，換電是實現終極能源補充效率的唯一解決方案。」高煥解釋，充電電流愈高，產生的熱量及能量損失愈多，尤其當卡車電池組體積增大時更為明顯。

寧德時代表示，其長續航天行二代版本配備760千瓦時電池組，續航里程超過600公里（373英里）。公司又稱已開發新的標準化換電塊，零件數目較現有產品減少52%，成本降低15%。

今年9月，寧德時代與DHL集團簽訂初步協議，在歐洲發展「綠色貨運走廊」，並將與車輛製造商合作，為物流業務提供電動卡車。

陳嘉明

總編輯

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