中國電單車進軍歐洲市場勢頭強勁
繼電動車之後，中國電單車品牌正以高性能及低價格進軍歐洲市場。在米蘭舉行的歐洲最大電單車展EICMA上，中國品牌春風動力（CFMoto）的展位吸引大量參觀者。數據顯示，2025年中國已成為歐盟第二大電單車供應國，市佔率達27.1%。
中國電單車品牌正以高性能及低價格策略進軍歐洲市場，情況與電動車相似。在米蘭舉行的歐洲最大電單車展EICMA上，中國品牌春風動力（CFMoto）的展位吸引大量參觀者，該公司來自杭州，因與奧地利品牌KTM合作生產引擎及組裝車型，並於2024及2026年贏得Moto3（250cc）冠軍而備受關注。
64歲的意大利工匠Renato Polistene在展位前表示，中國電單車雖然用料未必及得上日本品牌，但以這個價錢來說是值得的。他目前駕駛KTM電單車，但考慮下一部車選擇中國品牌，因為其他品牌價格大幅上漲，而且基本價格附加太多選項。
歐洲電單車製造商協會（ACEM）報告顯示，2025年中國已成為歐盟第二大電單車供應國，僅次於日本，進口佔比達27.1%，銷售額達10億歐元。在排氣量超過250cc的電單車市場，中國由2019年僅佔7%的進口份額，躍升至目前接近三分之一，增長極為顯著。
歐洲媒體對中國電單車的態度亦由懷疑轉為認真測試。英國《Motorcycle News》更形容2026年是「轉變的一年」。來自重慶的宗申集團旗下Cyclone品牌在展場內大播意大利歌曲《Volare》，並派發印有品牌名稱的T恤，以吸引參觀者。
另一中國巨頭錢江摩托（QJ Motor）早在2005年收購意大利品牌Benelli，進一步打入歐洲市場。新興品牌如ZXMoto亦加入戰團，創辦人張雪本身是前機械師及車手，曾透過參加達喀爾拉力賽將另一品牌Kove推向國際。來自都靈的27歲警員Alessia表示，雖然原本打算觀看Triumph新車，但被ZXMoto的設計吸引，認為新品牌能引起好奇心。
法國汽車協會Mobilians的兩輪部門主席Bertrand Mace形容，這是「來自東方的真正革命」。春風動力在10月已成為法國市場第五大品牌，超越Triumph、Suzuki、KTM及Yamaha等長期競爭對手。Zontes一年內銷量翻倍，QJMotor及Voge亦迅速增長。Mace指出，進取的定價加上無可否認的升級轉型，正打中購買力受壓的客戶需求。
