立會討論大灣區港口機場軌道協同發展
運輸及物流局局長在立法會就配合國家《十五五規劃綱要》的議案發言，強調鞏固香港國際航運中心及航空樞紐地位，推動大灣區港口、機場與軌道交通協同發展。局方表示正研究港深西部鐵路走線，並探討延長口岸通關時間。
運輸及物流局局長今日（十四日）在立法會就「積極配合國家《十五五規劃綱要》，促進粵港澳大灣區港口、機場和軌道交通協同發展」議員議案發言，感謝提出動議的林銘鋒議員及提出修正案的鄧銘心、卜國明議員，並闡述特區政府在大灣區交通協同發展方面的策略部署。
局長表示，行政長官於二○二六年九月十六日公布《香港特別行政區經濟和社會發展第一個五年規劃（2026—2030年）》，主動對接國家《十五五規劃綱要》，包括鞏固香港國際航運中心與航空樞紐地位、構建大宗商品交易生態圈、加快北部都會區建設，以及推進港深西部鐵路前期工作。
在航空方面，香港民航處與中國民用航空局及澳門民航局透過珠江三角洲地區空中交通管理規劃與實施專題工作組，持續推進優化大灣區空域管理，已落實新增珠三角外圍航道、增設空管移交點等措施。香港機場管理局亦正發展綜合多式聯運網絡，利用海天中轉大樓、城市候機樓及東莞空港中心等設施，提升大灣區客貨經香港往返世界的便利，並以保持空運貨物吞吐量全球領先為《香港第一個五年規劃》主要指標之一。
航運方面，特區政府確立「穩箱量、增價值、強協同」發展綱領，推動香港葵青與深圳鹽田港口錯位發展，並與內地城市合作構建「綠色能源走廊」，實現香港港口「價值港」轉型。特區政府亦正與廣東省商討跨境貨車運送貨物指標及兩地商用車駕照互認等擴容關鍵事項。跨境鐵路方面，港深兩地已成立專班推展港深西部鐵路（洪水橋至前海）及北環線支線，並正研究洪水橋往大嶼山機場或欣澳不同走線的技術可行性，同時擴展至促進「空鐵聯運」。延長口岸通關時間方面，當局會視乎實際需要與內地協商。運輸及物流局局長表示，會繼續以基建先行、創造容量為理念，深化大灣區協同，鞏固香港國際航運中心與航空```jsonn{