深廣高鐵二線擬「十五五」動工 南延三方案接入北都
第二條廣州至深圳高速鐵路預計在「十五五」期間動工，其南延段將接駁北部都會區，當局正研究三條初步走線方案。項目全長約18.1公里的港深西部鐵路將全程地下化，香港段料於2035年通車。
記者：陳嘉明，
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2026年10月15日 13:30
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第二條廣州至深圳高速鐵路預計在「十五五」規劃期間動工，南延段接駁北部都會區的初步方案正進行研究。深圳市發展和改革委員會去年八月已就前期規劃展開招標，評估南延線如何與北部都會區連接。
據初步規劃，該高鐵線將由廣州北站出發，途經廣州白雲國際機場、廣州黃埔、東莞中心城區的南城，最終抵達深圳機場東站。項目建成後，廣州與深圳核心市區之間可實現30分鐘直達，並完善空鐵聯運，促進廣州、東莞、深圳與香港走廊的融合發展。
就南延線與北部都會區的銜接，當局正研究多條初步走線，並評估跨境通道、邊檢設施、客流量及工程造價等可行性。首個方案建議將高鐵線延伸至前海，乘客可轉乘港深西部鐵路的過境段前往北部都會區。
第二個方案建議南延線與港深西部鐵路共用隧道走廊，兩套系統在同一走線內鋪設獨立路軌，新高鐵支線將以洪水橋站為終點。第三個方案則由深圳機場東站向南延伸，經前海後以地下隧道穿越邊境，在北部都會區設置新高鐵站。
香港路政署表示，全長18.1公里的港深西部鐵路將全程建於地底，其中香港段長7.3公里，深圳段長10.8公里。香港段將設洪水橋、廈村及流浮山三個車站，深圳段則設深圳灣口岸及前海灣站。
視乎前期工作進度，香港段的招標工作或於明年展開，目標在2035年通車。有立法會議員建議，西部鐵路可研究向南延伸至香港國際機場，並向北連接深圳寶安國際機場，形成完整的空鐵聯運網絡。
資料來源：The Standard。
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