南韓本週試行北極航線貨櫃船首航
南韓海洋水產部宣布，計劃本週進行首次北極航線試航，以應對中東衝突對全球航運的干擾。一艘貨櫃船將從釜山出發，經北極前往歐洲，測試這條因海冰融化而開通的航線是否具備商業可行性。環保組織警告，此舉可能加速北極海冰融化。
記者：黃志恆，
中國及國際組編輯
2026年8月20日 19:17
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南韓海洋水產部週四宣布，計劃本週進行首次北極航線試航，以因應中東衝突對全球航運造成的干擾。此次試航緊接中國貨櫃船「杜拜塔」本月初從寧波出發經北極前往歐洲的航程之後，該船是經白令海峽北上，再沿俄羅斯北極海岸西行。
南韓海洋水產部發言人向法新社表示，試航預計於8月22日晚間出發，但可能因天氣情況（包括颱風）而調整時間。這艘貨櫃船將經北極航行至歐洲，測試北極海冰融化後開通的路線在商業上的可行性。
選定的營運商是總部位於釜山的航運公司 PanStar Line Dot Com，將使用貨櫃船 Panstar Acro 執行任務。該船將從釜山出發，前往英國費利克斯托、荷蘭鹿特丹和波蘭格但斯克，然後返回，整個航程預計約需45天。
南韓國立外交院指出，亞洲與歐洲之間的傳統航線經蘇彝士運河，但經北極航行可縮短路程約7,000公里，節省約10天時間。南韓海洋水產部副部長 Nam Jae-hon 最近表示，北極航線「勢必成為中東航線的替代方案」。
他表示，該航線的吸引力日益增加，不僅因為其他地區的政治風險，也因為技術進步提高了其成本競爭力。南韓一直在為增加使用該航線做準備，一項旨在促進北極航線使用及相關產業發展的特別法已在5月通過。
環保組織警告，北極航線的交通量增加可能加速北極海冰的流失，而全球暖化已使問題惡化。包括法國達飛海運、瑞士地中海航運和德國赫伯羅特在內的主要航運公司，都已承諾避免使用北極航線。
資料來源：The Standard。
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