政府與港鐵簽北環線協議 造價減兩成八
政府與港鐵公司簽訂北環線全線項目協議，整個項目造價較原先估算降低兩成八，至862億港元。全線預計於2034年或之前同步開通，屆時錦上路往返古洞只需12分鐘，新田往返皇崗口岸約11分鐘。
政府與港鐵公司昨日（十一月十日）簽訂北環線全線項目協議。運輸及房屋局局長陳美寶表示，北環線是《香港第一個五年規劃》中的策略性鐵路項目，積極對接國家《十五五規劃綱要》的策略，兼備本地通勤和跨境鐵路服務功能，全面開通後將為本地及跨境運輸打通經脈。
陳美寶指出，項目具有「通北都、匯兩線、連灣區」三大亮點：第一，成為北部都會區多個新發展區的主要公共運輸骨幹，包括新田科技城及河套區的創科產業集群；第二，連繫屯馬線和東鐵線，形成環狀鐵路，提升鐵路網絡覆蓋度和韌性；第三，連接採用「合作查驗、一次放行」通關模式的皇崗口岸，打通香港和深圳地鐵網絡，加強粵港澳大灣區基礎設施互聯互通。
過去一年，政府與港鐵團隊進行一系列降低成本和加快建造的工作，包括引入《香港鐵路標準》、在《北部都會區發展條例草案》納入精簡措施，並將北環線主線及支線合併推展，實現協同效應，將支線時間表提前兩年與主線同步開通。透過這些破格舉措，整個北環線項目的建造成本較原先估算減少兩成八。
經獨立審核顧問核實，北環線項目第二部分的建造成本預算約為548億元（按二○二五年七月價格計算）。連同第一部分，整個項目建造成本預算總計為862億港元（按二○二五年七月價格計算），比原先預算降低兩成八。行政長官會同行政會議批准，採用「鐵路加物業」模式向港鐵公司批出牛潭尾、新田、古洞北及凹頭新發展區共八幅用地，作住宅及商業用途發展，政府將從十足市值地價中扣除一筆固定總額，作為對港鐵公司的財務資助。
北環線主線全長10.7公里，設五個車站，錦上路站和古洞站分別連接屯馬線和東鐵線，新田、牛潭尾和凹頭為中途站。開通後繁忙時段由錦上路往返古洞只需12分鐘，較現時60分鐘大幅縮短。支線全長約六公里（深圳段約1.1公里），從新田站分支，設洲頭、河套兩個中途站及深圳皇崗口岸終點站，開通後由新田往返皇崗口岸預計只需約11分鐘。
