比亞迪第二季純利升三成 出口勁增抵銷內銷疲弱
比亞迪（1211）公布第二季度純利按年增長30%至82億元人民幣，結束連續四季跌勢，但仍遜於市場預期。出口成為主要增長動力，上半年海外付運量飆升71%至逾79萬輛，佔總銷量44%，抵銷了內地市場的激烈競爭及需求疲弱。
中國電動車製造商比亞迪（1211）周五公布第二季度業績，純利按年增長30%至82億元人民幣，為超過一年來首次錄得季度盈利增長，結束連續四季度跌勢，並扭轉前一季度55%的跌幅。不過，這反彈力度較市場預期為弱，落後摩根士丹利、瑞銀、花旗、德意志銀行及招銀國際的預測，這些券商平均估計第二季純利增長約48%。
收入方面，第二季按年下跌3.2%至1946億元人民幣，較首季12%的跌幅有所收窄，但已是連續第四季度錄得收入下跌。純利增長與收入下跌之間的差異，反映銷售組合改善，主要由海外市場帶動。
比亞迪表示，上半年毛利率由去年同期的18.01%升至18.85%，主要受惠於海外汽車業務增長。根據路透社基於比亞迪每月銷售報告的計算，上半年出口量急增71%至超過79萬輛，佔總銷量44%，成為關鍵增長引擎。
在內地市場，比亞迪仍要面對殘酷競爭。雖然近數月國內銷售跌勢開始放緩，但整體汽車需求仍然疲弱，主因是換車補貼減少、樓市持續低迷，以及消費者對收入和就業前景的憂慮。研究機構Automotive Foresight董事總經理張豫表示，內地市場對比亞迪而言仍是負累，因為汽車銷量正在下降，價格競爭依然激烈。
比亞迪海外業務上半年毛利率上升1.9個百分點至22%，佔總收入53%，經營收入按年增長34%，高於經營成本31%的增幅。交易平台eToro分析師Zavier Wong認為，出口確實為車廠帶來紓緩，但要完全抵銷國內弱勢盈利能力仍言之尚早。
比亞迪的業績反映中國汽車行業的廣泛趨勢，即強勁出口日益支撐盈利增長。同業吉利汽車（0175）上半年核心純利增長46%至96.8億元人民幣；零跑汽車（9863）上半年純利達2.1億元人民幣，為去年同期的七倍；上汽集團上半年核心純利亦按年增長72%至78.7億元人民幣。
