政府闡述提升香港國際航空樞紐策略

立法會會議上，政府回應議員提問，詳述三跑道系統啟用後提升航空承載力，以及透過航權拓展、財政誘因及貨運計劃鞏固香港國際機場全球最繁忙貨運機場地位，並訂下五年內航點增至240個的目標。

記者：陳嘉明， 總編輯

2026年10月28日 16:37 · 更新於 10月28日 17:00 · 全文 652 字

立法會昨日（十月二十八日）會議上，霍啟剛議員就香港國際航空樞紐地位提出三項問題，政府官員逐一回應，闡述最新發展策略。三跑道系統全面投入運作後，香港國際機場每年可處理1.2億人次旅客及一千萬公噸貨物，為航空公司提供充足發展空間。

政府表示，一直以「政策引領」思維主動規劃航權，至今已與八十七個國家或地區簽訂民航雙邊文件。除了傳統歐洲市場，當局亦積極開拓南美洲、中亞、中東及非洲等新興市場。目前超過八成歐盟成員國已與香港簽訂雙邊民航安排，並持續更新或擴大協議。

為將航權成果轉化為實質網絡，政府強調「政策、市場、營運」協同機制。機管局（香港機場管理局）於二○二四年六月推出「航空網絡拓展計劃」，截至今年九月底，已吸引四十間航空公司開辦九十五條新航線，並增加十五條現有航線班次。明年一月，本地航空公司將首次提供直航哈薩克斯坦服務。

針對貨運方面，香港國際機場今年獲評為全球最繁忙貨運機場，年內貨運量達五百零七萬公噸，按年增長百分之二點七。政府發布的《香港第一個五年規劃》明確將「保持空運貨物吞吐量全球領先」設為首要戰略目標，並聚焦五大發展方向，包括打造航空貨運超級通道、推進多式聯運及數碼化等。

機管局今年三月實施的「貨機網絡拓展計劃」，在半年內吸引十四家航空公司每星期加開共八十班貨機航班。卡塔爾航空貨運已於今年八月將其區域總部遷至香港，並與機管局簽署備忘錄，增加航班及開拓新航線。此外，機管局正全力推展香港國際機場東莞空港中心，自推出先導計劃以來，累計處理貨物價值超過五百七十億元人民幣，預計明年六月投入商業運作。

陳嘉明

總編輯

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