機場跑道劃線機械人應用 工序時間減三分二

香港機場今年九月起全球率先應用「自動噴油機械人」進行跑道劃線及標識工作，機管局指機械人能將髹油工序時間由傳統的兩至四小時縮減至一至兩小時，減幅達三分二，並減少員工夜間重複工作。

記者：陳嘉明， 總編輯

2026年11月15日 00:47 · 全文 433 字

香港機場今年九月起應用「自動噴油機械人」，在跑道上劃上不同線條及標識，成為全球首個應用機械人進行有關工序的機場。機管局表示，三條跑道合共長超過十一公里，跑道上有多種不同線條及標識，指引飛機升降，而這些跑道標識須每周至每半年重劃一次。局方一般會每晚輪流封閉其中一條跑道維修，並通宵劃線。

機管局去年十月起引入「自動噴油機械人」並不斷測試，已獲民航處批准，今年九月起正式應用。該機械人可將髹油工序，由傳統工序每次需時兩至四小時，減至一至兩小時內完成，減幅達三分二。應用機械人可減少員工重複進行高強度夜間工作，亦可處理招聘困難情況。員工只須在現場監察機械人，有需要時利用遙控人手操作。

機管局表示，「自動噴油機械人」採用全球導航衞星系統實時動態定位技術，並結合四個衞星系統，以實現厘米級定位精準度。機管局首席營運總監姚兆聰表示，今次是與深圳一間公司合作，公司原先技術應用在球場劃線，經與機管局共同研發，應用在機場跑道劃線。機場將配備六部機械人劃線，相信該做法有望成為民航標準。

陳嘉明

總編輯

統籌港聞及政府政策報道，主理本網每日的頭條取捨與發稿標準。