美國 FAA 認證波音 737 MAX 10 准許交付
美國聯邦航空總署（FAA）周二正式批准波音 737 MAX 10 型號，為該款最大型 737 飛機的交付鋪路。波音表示 MAX 10 將是公司財務復甦的關鍵，目前已有航空公司訂購超過 1,550 架。
美國聯邦航空總署（FAA）周二正式批准波音 737 MAX 10 型號，為這款波音最暢銷飛機的最大版本交付鋪路。波音表示，MAX 10 將是公司在多年危機與爭議後財務復甦的主要現金流來源。
目前航空公司已訂購超過 1,550 架 MAX 10，該型號佔波音 737 訂單總數的 31%。這款飛機對波音在利潤豐厚的單通道飛機市場與空中巴士（Airbus）競爭至關重要，而中國的 C919 則遠遠落後。
美國運輸部長 Sean Duffy 周二在華盛頓州埃弗里特（Everett）的波音工廠表示：「我們要打敗歐洲人，我們要打敗中國人，但如果要繼續這樣做，我必須讓你們更快認證飛機。」他提到要簡化飛機認證程序。
波音自 2020 年代初便開始爭取 MAX 10 的認證。FAA 要求 MAX 10 必須包含重大改進，包括升級飛行控制系統及加強攻角感測器，這些改進未來幾年亦會應用到現有飛機上。2023 年出現的 MAX 引擎防冰系統問題，以及 9 月底的導航軟體瑕疵，都曾威脅認證進度，但 FAA 認為軟體問題不構成安全疑慮，不要求修復。
MAX 10 可容納最多 230 名乘客，比 MAX 9 的 195 人和 MAX 7 的 160 人更多。主要客戶包括聯合航空（United Airlines）、阿拉斯加航空（Alaska Airlines）、瑞安航空（Ryanair）、達美航空（Delta Air Lines）及美國航空（American Airlines）。波音已預先建造了少量 MAX 10 等待交付。
加拿大運輸部及歐盟航空安全局的認證預計在「大概幾個月內」完成，波音商用飛機高級副總裁 Mike Sinnett 表示。屆時波音可交付首架 MAX 10 予加拿大西捷航空（WestJet），預計明年初兌現。
儘管認證過程漫長，波音 MAX 10 認證項目負責人 Chris Payne 對加速進程持樂觀態度，指管理層正與 FAA 及波音緊密合作。部分 MAX 10 認證團隊隨後將協助波音取得 777-9 型號的認證，該型號已落後六年，預計 2027 年完成認證及開始交付。